Author: SI 平台管理者
金融危機改變全球運輸業 金融時報
金融危機改變全球運輸業 金融時報
2011年10月24日 15:38
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在沃爾維斯灣(Walvis Bay)港口裡，轟隆隆的港口牽引車排成幾排，准備拉走從“馬士基-科納克裡”號(Maersk Conakry)集裝箱船上卸下的一個個集裝箱。
吊車的機械手將集裝箱從船上吊起，卸在牽引車身後的平板拖車上，再轉回來吊裝下一個集裝箱。
不遠處，還有一排牽引車沿着碼頭一字排開，等待即將從另一艘集裝箱船上卸下的集裝箱。
沃爾維斯灣位於納米比亞長長的海岸綫中段，地處納米布沙漠中的綠洲地帶。這個地勢偏僻的港口裡的繁忙景象，在某種程度上反映了自2008年金融危機以來全球物流行業發生的激烈變革。
比起危機前，如今進出沃爾維斯灣的船只普遍顯得不急不忙：
它們為節約昂貴的油費而降低了航速。
正是因為這個變化，人們開始重新思考公司供應鏈的各個環節，並開始進行一些徹底的改變。
科納克裡號那閃閃發光的新涂漆則代表了另一個進展。
科納克裡號今年3月剛剛投入使用，是今年交付的幾十艘集裝箱船之一。在海運和空運中，金融危機前預訂的大量船只訂單，令本已因業務下降而收益減少的海空貨運業雪上加霜。
馬士基航運(Maersk Line)和馬賽集裝箱航運公司達飛輪船(CMA CGM)發布的2011年中報都顯示利潤劇減。而下半年的情形可能更糟。
然而，也有一些積極進展。沃爾維斯灣港鐵路仍未得到充分利用，但將納米比亞鐵路系統延伸到安哥拉邊界的施工工作正在進行中。
全世界有幾十個這樣的工程正在施工中，反映出人們開始重新看好這種最古老的機械化運輸方式。
盡管在歐洲，鐵路貨運的發展狀況令人擔憂，但在世界許多地方，鐵路貨運仍在持續發展。
最重要的是，沃爾維斯灣正獲益於世界貿易格局的改變。
為了從西非與亞洲間貿易的增長中謀取更多利益，航運公司訂購了馬士基科納克裡系列貨輪——該系列船是西非航線上有過的最大的集裝箱船。
亞非航線已經取代歐洲航線，成為了非洲最主要的貿易線路，而往返於好望角和西非主要目的港之間的貨輪途徑沃爾維斯灣港，令這個港口沾了不少光。集裝箱到港後，要不就是通過陸運被運往那些非洲內陸國家，要不就是通過支線貨輪被轉運至一些更小的港口。
沃爾維斯灣港口設施的所有方Namports公司開發部門主管克里斯蒂安 福爾(Christian Faure)指出，如今往返於非洲和其他地區的航線運量增長速度超過了任何其他集裝箱貿易航線。
富爾表示：“隨着非洲經濟證明了自己的穩定性，整個地區的開放程度都在不斷提高。”
同時，盡管有這種種進展，但物流服務的需求卻正遭遇近些年來最大幅度的波動。
比如說，馬士基航運在2009年創下了21.3億美元的凈虧損記錄，而在2010年卻實現了26.4億美元的凈盈利。
敦豪物流供應鏈公司(DHL Supply Chain)負責英國和愛爾蘭業務拓展的副總裁馬克 帕森斯(Mark Parsons)表示，該行業自2008年金融危機以來已然經歷了好幾輪起起落落。
帕森斯說：“如果你回顧一下2009年的情況，你會發現，那一年我們的業務大幅減少，几乎遭遇滅頂之災。”
“2010年我們的業務增長顯著。今年到目前為止，情況沒有進一步的改善，但也沒有任何實質性的惡化。”
加油站無「陰極防蝕」藏危機？ 環保局：3種可選
加油站無「陰極防蝕」藏危機？ 環保局：3種可選
記者 周宗霖 黃荷婷 ／台北 報導
2015/08/31 21:19 (更新時間：2015/08/31 23:49)
加油站無「陰極防蝕」藏危機？ 環保局：3種可選
去年高雄氣爆事後查出肇禍原因，是石化管線鏽蝕，但防護裝置「陰極防蝕」系統失效沒檢驗出。
而在台北市76座加油站中，並非每一個加油站都有「陰極防蝕」裝置，但北市環保局強調，這不表示在油氣防漏上就不合格，因為根據法令規定，使用非腐蝕性的材質或者二次阻隔層保護，都能達到同樣的效果，官方和業者也會做油氣測漏的檢驗，雙重把關。
高雄氣爆查出肇事的石化管線早就鏽蝕，但因為陰極防蝕系統失效無法檢出，阻止不了悲劇發生，埋在底下的管線要怎麼確保安全，尤其像是加油站的地下儲槽，一旦油氣洩漏，可能就有氣爆危機。
加油站人員打開類似孔蓋的蓋子，裡面密密麻麻的線路，就是加油站預防儲槽的陰極防蝕系統，分成犧牲陽極法和外加電流法，簡單來說，就是應用電化學的方法，讓鋼鐵結構物維持在活性較低的狀態，遏止結構物腐蝕，然而全台北市的加油站抽查之下，有17家沒裝設陰極防蝕。
台北市環保局簡任技正楊維修：「我們依據環保法令的規定，加油站防止滲漏或者洩漏，它有3種方法，
第一種使用非腐蝕性的材質，
第二種就是所謂的陰極防蝕系統，
第三種就是所謂使用，二次阻隔防護的措施，這3種只要有其中一種，就能達到法令上的功效。」
環保局強調，沒有陰極防蝕系統，不代表就是不合格有問題，依照現行法令，地下儲槽系統防止腐蝕或者油品滲漏，也能選擇包覆防止腐蝕的材料，或者用二次阻隔層保護，3種防護裝置效果都一樣。
台北市環保局簡任技正楊維修：「針對我們台北市76座加油站，都會定期做油氣測漏的檢視，這個部分是做直接看油品，它有沒有滲漏或者洩漏最直接的指標，這個部分它的數值是500ppmV，台北市加油站的測值都低於100，所以在這個部分，我們加油站的油品沒有滲漏或者洩漏的情況。」
有防護裝置不代表就是買了保險，還是要看實際檢測狀況，台北市環保局每年會針對設置在北市的76家加油站做油氣測漏，業者每隔半年也會自行檢測，雙重把關，
然而避免危險意外發生，民眾也得從自己做起，加油站附近，聚集大量的可燃氣體分子，
進入加油站絕對禁止吸菸，
手機電流在接聽電話時可能產生電火花，
加油站也禁止撥打電話，
另外熄火再加油，
以及不要拍打針織、尼龍材質的衣服，避免摩擦產生靜電，釀成意外發生。
刷卡不斷線 台中油加油站危機解
刷卡不斷線 台中油加油站危機解
更新: 2011-04-28 8:15 PM 標籤: 中油
【大紀元4月28日報導】（中央社記者楊淑閔台北28日電）流標 6次的台灣中油公司「加油站刷卡收單銀行」招標作業今天終於決標，由中國信託銀行得標。
民眾到全台2550座中油加油站加油，可以安心繼續使用信用卡刷卡消費。
先前因為收單銀行招標不順，讓民眾擔心以後到中油加油站加油，恐怕不能使用信用卡，只能用現金付費。經濟部長施顏祥在立法院鄭重宣示，不能讓這種情況發生；現在問題總算解決了。
中油公司表示，第7次招標作業，參與投標的3家銀行包括聯邦銀行、台新銀行及中國信託銀行，最後由中信銀以1.55%費率得標。
中油發言人陳綠蔚說，中油聯名卡持卡累計 110萬張，每個月加油刷卡金額新台幣45億元，占刷卡收入的4成；這次仍由中信銀得標，5月27日發卡合約到期後，卡友權益不受影響。
他說，除了聯名卡友，中油全台加油站 1 年收入3000億元，刷卡付費收入就占了 2成；順利決標後，所有持信用卡付費的民眾，5月27日起可照常在全台2550個中油加油站（自營650個、加盟1900個）刷卡付費。
腳下危機！ 加油站員工腳卡洗車機軌道
腳下危機！ 加油站員工腳卡洗車機軌道
記者 莊勝雄 李昱菫 ／高雄 報導
2015/11/30 12:42 (更新時間：2015/11/30 14:16)
腳下危機！ 加油站員工腳卡洗車機軌道
日前曾經為您報導過，在高雄九如一路上的加油站，有員工不慎踩空，結果整隻腳卡進洗車機的軌道裡，沒想到29日晚間在林森路又發生相同意外，員工想擦拭車體，結果一走到後車廂，沒注意到軌道縫隙，右腳當場卡住，其他員工說幾天前才剛叮嚀過要小心安全，卻還是發生意外。
警消人員出動破壞工具，撐開軌道縫隙，因為加油站男性員工的腳卡進洗車機裡動彈不得，費盡全力用力一撐，男子右腳掌成功脫困，還好卡住時間不長，右腳還有血色，不過他小拇指被大力夾擊，開放性骨折緊急送醫治療，這起意外發生在高雄林森路上的加油站，夾人的是這一台洗車機。
加油站員工：「好！停！」
正確流程是，洗完車員工應該等轎車，完全開出來再擦乾車體，但是這名工讀生疑似太過心急，想擦後車廂，卻沒有注意到腳下危機，踩空卡進縫進被滾輪夾住。
新興分隊分隊長柯博仁：「把滾輪破壞掉之後，協助工讀生把右腳把他移開，他還滿鎮定的，我們大概花了10分鐘左右。」
花了10分鐘解除危機，不過其實在這個月24日，才有別間加油站發生過相同意外。
受傷加油站員工(11.24)：「可以先把他撐開，先把他往後撐好不好，拜託，先讓我的腳放鬆，我真的很痛。」
加油站員工說，幾天前他們也看了新聞，再三叮嚀自家員工靠近洗車機一定要注意，沒有想到還是發生意外，強調會再加強教育訓練。
危機管理小組
危機管理小組
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危機管理小組是專門從事危機管理工作的組織和機構，是由一群具有活力和創造力的人員組成的機構，具有非常設性的特點。
危機管理小組的目的仍在於系統的情報搜集和管理危機資訊，使企業危機防患於未然或者使危機損失最小化。
管理小組應由以下人員組成：
1.企業領導:重要問題的最終決策人物，有利於儘早做出權威決斷。
2.公關專業人員:是危機公關的理論參謀和具體執行者，負責危機公關程式的優化和實施。
3.生產、品質保證人員:他們熟悉生產流程，容易把握生產過程出問題的環節，便於應付來自消費者及媒體的疑問。
4.銷售人員:對於流通程式熟悉，容易把握流通過程出問題的環節。
5.法律工作者:作為企業的法律事務顧問熟悉企業日常運作過程中可能出現的法律問題，便於在法律程式上保證企業行為的正確性，特別是近年來企業與消費者之間的糾紛越來越頻繁、索賠金額日益看漲的情況下，法律工作者出面利於儘早通過法律途徑解決糾紛。
6.消費者熱線接待人員（消費者投訴處理人員）:是接受消費者投訴、溝通信息和對外樹立形象的重要環節，危機公關的第一道門戶，如果處理得當的話，往往會把由投訴引起的危機消滅在萌芽狀態。
危機管理小組的職責在於
危機處理的目標設定 (Object)、
危機的偵察和分析(Detection)、
危機的辨別(Identiffcation)、
危機的評估(Estimation)、
危機的評價(Evaluation)、
危機的預防(Prevention)、
危機的解決(Resolution)及
危機的恢復(Recover) 等工作。
英國公關專家邁克爾·里傑斯特在《危機公關》中提出了危機管理小組成員的常見特征：
1.點子型
積聚富有創造性的專門人才，不斷提出新建議與新點子，使危機公關方案不斷豐富完善。
2.溝通型
起承上啟下的溝通協調作用以及與新聞媒體的融洽合作，使各方交流順暢。
3.“厄運經銷商”型
從反面不斷運用逆向思維提出修正意見，儘量考慮完善。
4.記錄型
善於總結完善，形成文字方案。
5.人道主義型
充分以人為導向，傾向於顧客利益至上，真正為社會大眾利益著想，這正是危機公關獲得成功最應該具備的基本條件。
現在“顧客導向”管理思潮盛行，CS理念大行其道，企業公關活動重視迎合消費者心理需求；危機公關也只有切實為消費者考慮，為社會大眾創造價值，才會真正贏得顧客的信賴與支持，才是企業在激烈市場競爭中的立身之本，這也正是我國企業家所缺少的、急需加強的經營理念。
危機管理應由一個“危機主管”來領導，並得到“現金主管”以及五個危機反應小組的有力支持：信息、現金優化、經營、情境規劃和溝通小組
1.信息小組
信息小組的任務是跟蹤公司的現金和債務狀況。
其目標是為現金主管提供有關公司現金和債務狀況的最新最準確的報告。這通常要求該小組根據80/20的法則，合理平衡好速度和準確性的雙重要求。
該小組還要與情境規劃小組一道為危機主管提供總體業績目標，併為整個危機管理小組提供關鍵階段性目標。
該小組也是其他四個小組賴以建立各自職責的基礎。
如果公司的財務部門是一個高業績群體，那麼它就應該成為該小組的核心部分；否則，管理層就應另將公司最佳的財務人才安排進來。
由於現有的管理信息系統並不是為危機期間的管理而建立的，因此信息技術方面的技能也是必需的。
根據我們在危機期間觀察到的情況，有必要對管理信息系統（MIS）按照“速度第一、質量第二”的原則迅速進行重大調整。
在危機期間，管理信息系統是首席執行官的導航“儀錶板”，能提供必要的報警信號，幫助首席執行官避免出現嚴重事故，駛向安全之地。
2.現金優化小組
現金優化小組的任務就是要儘可能釋放更多的現金。
信息小組的任務是瞭解並預測現金需求，而優化小組應將使手中的現金最大化作為目標，管理人員應當秉持這樣的觀念，即現金最多的公司將在危機後的決勝局中獲勝。
現金優化小組要取得成功，就必須為創造現金設定挑戰性的目標並確定時間表。
現金優化小組應同運營小組共同協助各項業務實現各自的目標，並與公司其他部門共同分享自己學到的經驗教訓。
工作一旦見到成效，現金優化小組就應當立即提高最終目標。
比如，在LG電子的多媒體分部，高層管理人員制定了被他們稱為“1-2-3目標擴展”的原則。
中層管理人員被要求設定目標和期限，一旦他們實現了目標就要重新設定目標和期限，但要提高標準。
經過了三至四個周期之後，管理人員開始自行“擴展”，通過設定自己的目標來帶領自己的業務單元提升到更高層次。
3.運營小組
運營小組由兩個分小組組成。
首先是供應鏈分小組，其任務是處理供應鏈中的突發問題，目的是儘量減少中斷情況，儘可能確保與最終客戶之間產品與服務的暢通。
另一個分小組是剝離分小組，其任務是對公司的業務組合進行審查並使其合理化，目標是從業務組合中創造出儘可能多的價值。
因此，它必須準備設計和監督現金優化小組無力處理的大規模現金改善舉措，如對業務單元的剝離，甚至在必要時剝離公司的核心業務。
這顯然是五個小組之中最大而且涉及面最廣的一個小組，需要小組成員具備特殊技能和多元化的背景。運營小組的工作性質，決定了它是最可能受到業務單元和高層管理人員抵觸的一個小組。
因此，首席執行官、危機主管和現金主管更有義務保證高層管理人員對公司優化現金頭寸及業務組合所必須採取的行動保持意見統一。
要在對特定業務線做出剝離決定之前就達成共識，從而使每個人都理解管理層的戰略競爭計劃。
4.情境規劃小組
情境規劃小組將從其他小組獲得的材料整合起來設定各種情境，幫助公司設計應急方案。
從危機發生最初的日子開始，該小組的目標就是要儘可能地減少不確定性。
如果高層管理人員對公司現有的規劃人員有信心，那麼就應由他們繼續進行情境的設定；否則，就應該將公司最富有戰略思維的人員召集起來。
高級管理人員需要經常參與該小組的彙報，並對基本假設進行嚴格檢驗。
考慮到金融危機期間財務指標和其他消息波動迅速，檢驗應根據關鍵事件來進行，而不要遵循定期的月度或者季度會議安排。
管理人員還應該對情境規划進行壓力測試。
比如在愛默生公司，管理層會有意採用似乎不合邏輯的條件，以考驗假設方案，檢驗其外延。
5.溝通小組
溝通小組的工作是與主要的相關利益方保持密切的聯繫：包括股東、客戶、債權人、監管機構、董事會成員、員工，當然還有媒體。
該小組還必須與國內外金融市場保持聯繫。其目標是保持相關利益方對公司及其未來前景的信心。
由於溝通小組的工作具有高度面向公眾的性質，高層管理人員幾乎始終需要介入溝通小組的工作。經常和坦誠的溝通是至關重要的。
例如，“9.11”恐怖襲擊的一天之後，摩根士丹利（世貿中心最大的租戶）董事長兼首席執行官菲爾·珀塞爾就向所有客戶發送了一封電子郵件，表達了對這場慘劇的哀痛之情，並向客戶保證公司將繼續經營下去，客戶的資產安然無恙。
除了廣泛的溝通之外，一些關鍵的投資者、債權人、供應商和客戶還需要從最高管理層獲得更多詳情，而且是越快越好。
信息傳達的一致性也是非常重要的，這也是所有溝通工作都必須通過溝通小組的原因。
矛盾、含糊和不全面的披露幾乎總會受到負面評價，而且會被作為管理層缺乏認清現實、妥善處理能力的證明。
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賀福成《讚賞范揚松仿古體詩》出版 一喜嵌〈讚陳福成妙筆生輝〉
賀福成《讚賞范揚松仿古體詩》出版
一喜嵌〈讚陳福成妙筆生輝〉
讚嘆胸羅千萬兵，陳辭辨理且多情 ; 福慧雙修究真如，成文化育各精明!
妙有空無滿斗星，筆落風騷神鬼驚 ; 生聚多時終一戰，輝映文采將軍令!
〈4/17范揚松略讀全書有感詩稿〉
昨晚4/16暮春詩友品酒餐敍十数人與會，熱鬧滾滾，大爆滿，除老友吳明興，陳福成，方飛白，曾詩文教授詩友班底外，另有從中國哈爾濱來的美女畫家詩人，有從事珠寶玉石的，有旅遊兼作有機咖啡…
令人驚喜旳是陳福成教授竟為我2015年仿古體創作出400餘首詩〈現在約近6O0首〉 ，寫了一本賞析旳書〈賞讀范揚松仿古體詩一漫遊繁花似錦的人際詩園網絡〉(文史哲出版，180頁)，令人惑動!
其中大部份寫我為朋友寫詩舒情或批判時政的賞析，分析入理且全面!范范知交們可上FB分享…
三秒鐘
[關鍵3秒鐘!]
在進入主題之前， 我們先來看看以下三個新聞報導實例：
事件一：
某企業高階主管，33歳，帥氣多金，娶了一個秀外慧中的財團千金28歲，隔年生了一對漂亮的龍鳯胎。
他為人謙和、做事認真。
座右銘是：「天下無難事，只怕有心人。」
某晩，他駕著他心愛的Benz SL63，細雨中，與一台違規逆向的機車擦撞，雙方一言不合，他被這個未滿18歲的小混混一刀捅死。
事件二：
某大學校花，20歳，姣好的面孔配上170cm的身高，從小在父母的熏陶下，精通各種樂器和外文。
她笑容甜美、氣質高雅。
座右銘是：「把你的臉迎向陽光，那就不會有陰影。」
某晚，一個生日Party後，一樣的陰雨天，她和交往一年的男友大吵一架後，負氣跳樓，香消玉殞。
事件三：
某上市公司老闆，60歲，白手起家，年輕時在商場上就無往不利，打造出個人的事業王國。他熟讀孫子兵法、精通各種VC投資。
座右銘是：「胸懷是一個領導者或創業者最主要的功能。」
某晚，一個視訊會議後，陰雨天，他痛斥他底下一個員工笨得像豬，員工一怒之下拿起煙灰缸，軋碎了他的頭也軋碎了他的企業。
以上這三件事看似「無關」，其共同的關鍵就是出在「三秒鐘」。
Why？ 很多人一生謹慎小心、計劃周延，書桌上貼滿了密密麻麻的「人生座右銘」、食譜上列滿了忌口養生的「健康飲食」、筆記本寫滿了保健長壽的「秘訣重點」。但， 卻常常毀在一時衝動的「三秒鐘」!!
因為這三秒鐘的不能忍、忍不住、忘記忍，以致
「前功盡棄」！!
結婚需經營很久，說離婚只要三秒鐘 ;
朋友需交心很久，説翻臉只要三秒鐘 ;
形象需包裝很久，講錯話只要三秒鐘 ;
淡定需修行很久，毀了它只要三秒鐘 ;
快樂需培養很久，想不開只要三秒鐘 ;
矜持需忍耐很久，豁出去只要三秒鐘 !
朋友們，古人說：「聰明一世，糊塗一時。」
下次遇到任何衝動時刻，請記得，摒住呼吸，
讓自己沈澱「三秒鐘」，
也許經過了這「三鈔鐘」的思考，改變了你的一生，也改變了別人的一生。
人生成敗得失的關鍵3秒鐘 ！
