熊貓眼班表曝光！我們搭的台鐵安全嗎？

聯合報:2016/08/03

台鐵長期人力不足問題在勞動新制「七休一」爭議中浮上檯面，台鐵司機員今天首度揭露班表，8月第一周有2天將近凌晨才收班，清晨5、6點就要上工，中間休息時間不到8小時，不少司機都成了熊貓眼，睡眠不足更威脅行車安全。

一名司機員昨攤開台鐵機務段八月第一周班表，8月1日上午9時51分從七堵發車、下午3時到彰化站，休息3小時12分鐘後，再開晚間6時12分的車從彰化回到七堵，從七堵收班已是晚間10時9分，隔天周二清晨6時20分又開始新的班次。

緊接著，周二晚間6時29分回到七堵後終於可回家休息，但周三下午1時50分上班、晚間11時32分在七堵收班，隔天又是清晨5時07分的班，司機員從下班到上班只有5個半小時，扣除盥洗時間睡眠時間不到5小時，只能在站內稍做休息又要出發。且類似「晚接早」的班表不是個案，在台鐵內相當普遍。

台鐵司機員有1074人，但近年退休潮、新人留任率僅7成，加上不斷增開班次、台鐵捷運化後站又愈停愈多，平日備勤人力僅98%、假日更超過100%，司機員生病請假無人代班、調假又因人力不足使班表大亂，導致調班同事上班9天、10天才能休，司機指導員二線支援一線排班更已成常態。

火車駕駛聯誼會8月1日發動連署，若台鐵不減少早晚班、蚊子班次，將在9月6日依法周休二日及國定假日不加班。

火車駕駛聯誼會主秘高偉致表示，台鐵人力不足問題一年比一年嚴重，去年中秋再次提出減少蚊子班次，台鐵卻遲至今年8月1日才減少25班貨物列車，不減客運。

一名七年級司機員指出，在台鐵「合法的疲勞駕駛」讓身體健康每況愈下，只能咬緊牙根撐下去。台中鐵路高架化又將增加五個車站，超時上班將更嚴重，疲勞駕駛直接衝擊旅客安全。

台鐵回應，排班都是符合勞基法規定，司機員上班一天不會超過6小時40分鐘，但排班問題「怎麼排都會得罪人」，有的希望休息時間短，隔天可多休半天再接例休，也有人希望工時長些可領加班費。

台鐵表示，最大關鍵還是人力不足，8月1日已調整25班貨物列車，現在也正盤點早晚班及蚊子列車，預估9月會再有一波減班，不排除有客運班次，最大變動會等10月大改點一併調整。