過勞悲歌！47歲客運駕駛每天工時12-16小時，發病前二個月至六個月曾有加班達222小時，是勞基法每月加班上限的近五倍，更較過勞標準高出142小時，一次出車待命中腦幹出血死亡；另一位保全人員才50歲，白班夜班調來調去，發病前一個月趕工加班工時達118小時，最長甚至達124小時，執勤時急性心肌梗塞猝死。

一般勞工每月正常工時168小時，每月加班不得超過46小時。過勞職業病認定標準則是，勞工猝死前一個月加班時數超過100小時、發病前二到六個月平均月加班時數超過80小時，就可能被認定為過勞。

客運司機跟保全都是過勞死超高風險行業，從過勞案例更發現，這兩大行業平日工時高得驚人，超乎常人體力負荷，以致很多勞工50歲左右就因過勞驟逝，留下遺憾的人生。

例如一位客運駕駛任職多年，雖有抽煙及高血壓病史，但按時服藥。不過駕駛工作包括出勤及待命，每日工時長達12-16小時，月休三至五天，幾乎很難休息，某日出勤結束繼續待命時，忽然因腦幹出血猝死。事後發現他發病前一個月總工時長達284小時，較勞基法每月工時上限214小時多出70小時。更離譜的是，前二個月至六個月平均加班時數達186小時，其中某個月更達222小時，是過勞標準80小時的4.8倍，過勞人生令人唏噓。

另一位保全主管50歲，有高血壓及糖尿病史，每天工作12小時以上，白班上7點到晚上7點，夜班是晚上七點到早上七點，經常早晚班互調，工作內容包括鳥定時巡視及備勤，某日執勤時急性心肌梗塞死亡。事後調查，發現他也是發病前一個月加班達118小時，為勞基法46小時的2.5倍，其中最長更曾達124小時，因過度勞累而猝發心血管疾病。