〔記者陳彥廷／屏東報導〕鐵路南迴線內獅站已蟬聯全台最少人次乘車的站點多年，不過未來將受惠恆春觀光鐵道「翻身」成轉運站，落魄小站將逆轉命運，但目前老舊的月台設備怎麼維護乘客安全及未來建設如何帶動發展，已成地方接續關注焦點。

預計將從新左營發車的恆春觀光列車，行政院長林全昨就表示「從新左營上車往恆春就開始觀光」的願景宏大，其所視察的內獅站無獨有偶剛好就是全台最少人上下車的火車站，據鐵路局統計，所有供乘客上下車的火車站，去年全年於內獅上車者僅138人，每天平均不到半個人，鐵路局人員就自嘲「正港一天沒半人」、「鬼在搭」，下車者也不過224人，再度蟬聯人最少「爐主」。

人數少歸少，但內獅站位省道台1線邊，公路交通便利，月台上的中國宮廷式建築風格雨遮獨步全台，北邊的嘉和掩體更被鐵工局人員譽為全台唯一，而碩果僅存的藍皮普快行經該站時，在藍色海天及綠地果樹旁奔馳的畫面唯美！

不少鐵道迷更搶著朝聖全台不多的柴油路線，沉浸在柴油機車頭的運轉聲響中久久無法自己，不管資格深淺都必探，每到假日朝聖者眾，與每天僅4班的火車停靠相比，被戲稱為「汽車比火車多」、「鐵道迷比乘客多」的火車站。

鐵工局昨簡報時表示，未來東部經南迴要到恆春，轉運站於內獅，不會出現往北至枋寮再往南的「回頭路」，預計車程達67分鐘。未來負責營運的鐵路局昨也證實並強調配合，官員表示，因內獅站是岔出鐵軌的首站，前方腹地較大方便汽車進入，未來由東往南的轉運站確實位在內獅，期盼後勢看漲的內獅站人潮，為週邊帶來更多發展。

願景宏大卻仍遠，眼下內獅宮庭式雨遮靠海側因海風直吹遭破壞侵蝕，不時落下水泥碎塊的安全問題更迫切，鐵路局除以數面警告提醒外，月前也增設細鐵網擋接，不讓水泥塊落下，鐵路局人員說，內獅站具許多殊勝特質，鐵道迷或好奇民眾少說是乘客10倍以上，無論如何都要預防萬一。

地方則擔心恆春支線造成沿線鄉鎮邊緣化，雖然內獅很有希望擺脫最小站爐主，但如何讓南迴線、甚至恆春線的小站擺脫差不多的人數宿命，預期將回歸恆春鐵路的「平衡地區發展」宗旨解決。

相關關鍵字：

內獅 恆春支線 火車站

自由電子報 APP 全新上線

相關新聞

廣告