安全的公式=預防措施/風險

 

何謂企業安全?

 

單元一:企業安全與管理(唐雲明教授)
1.何謂企業安全?AEO優質企業與安全認證

被動==主動

企業安全部門

企業安全官=cso

安全經理

安全總監

安全副理

安全長

http://nccur.lib.nccu.edu.tw/bitstream/140.119/35505/7/32804107.pdf
2.企業安全管理組織;諮商、合作與聯繫
3.實體與場所安全、出入管控
4.員工安全、程序安全、商業夥伴安全
5.貨物安全、貨櫃安全、運輸工具安全
6.資訊技術安全
7.安全訓練與威脅認知
8.事故預防及危機處理

 

 

 

 

單元二:為企業危機與預防(唐雲明教授)
1.危機意義、特性、與種類
2.危機發展階段與因應對策
3.危機處理與危機管理
4.企業危機管理模式簡介
5.發現危機、隔離危機、處理危機
6.企業危機與媒體溝通
7.企業危機處理個案討論
8.結論與綜合討論Q & A

 

三企業安全管理的目標

安全管理
該條目對應的頁面分類是安全管理。
安全管理(Security Management)

目錄

1 安全管理概述
2 安全管理的五種關係
3 安全管理的六項原則

安全管理概述
安全管理是企業生產管理的重要組成部分,是一門綜合性的系統科學。安全管理的對象是生產中一切人、物、環境的狀態管理與控制,安全管理是一種動態管理。安全管理,主要是組織實施企業安全管理規劃、指導、檢查和決策,同時,又是保證生產處於最佳安全狀態的根本環節。施工現場安全管理的內容,大體可歸納為安全組織管理,場地與設施管理,行為控制和安全技術管理四個方面,分別對生產中的人、物、環境的行為與狀態,進行具體的管理與控制。為有效的將生產因素的狀態控制好,實施安全管理過程中,必須正確處理五種關係,堅持六項基本管理原則。
安全管理的五種關係
1.安全與危險並存

安全與危險在同一事物的運動中是相互對立的,相互依賴而存在的。因為有危險,才要進行安全管理,以防止危險。安全與危險並非是等量並存、平靜相處。隨著事物的運動變化,安全與危險每時每刻都在變化著,進行著此消彼長的鬥爭。事物的狀態將向鬥爭的勝方傾斜。可見,在事物的運動中,都不會存在絕對的安全或危險。

保持生產的安全狀態,必須採取多種措施,以預防為主,危險因素是完全可以控制的。

危險因素是客觀的存在於事物運動之中的,自然是可知的,也是可控的。

2.安全與生產的統一

生產是人類社會存在和發展的基礎。如果生產中人、物、環境都處於危險狀態,則生產無法順利進行。因此,安全是生產的客觀要求,自然,當生產完全停止,安全也就失去意義。就生產的目的性來說,組織好安全生產就是對國家、人民和社會最大的負責。

生產有了安全保障,才能持續、穩定發展。生產活動中事故層出不窮,生產勢必陷於混亂、甚至癱瘓狀態。當生產與安全發生矛盾、危及職工生命或國家財產時,生產活動停下來整治、消除危險因素以後,生產形勢會變得更好。”安全第一”的提法,決非把安全擺到生產之上;忽視安全自然是一種錯誤。

3.安全與質量的包涵

從廣義上看,質量包涵安全工作質量,安全概念也內涵著質量,交互作用,互為因果。安全第一,質量第一,兩個第一併不矛盾。安全第一是從保護生產因素的角度提出的,而質量第一則是從關心產品成果的角度而強調的。安全為質量服務,質量需要安全保證。生產過程丟掉哪一頭,都要陷於失控狀態。

4.安全與速度互保

生產的蠻幹、亂乾,在僥幸中求得的快,缺乏真實與可靠,一旦釀成不幸,非但無速度可言,反而會延誤時間。速度應以安全做保障,安全就是速度。我們應追求安全加速度,竭力避免安全減速度。

安全與速度成正比例關係。一味強調速度,置安全於不顧的做法、是極其有害的。當速度與安全發生矛盾時,暫時減緩速度,保證安全才是正確的做法。

5.安全與效益的兼顧

安全技術措施的實施,定會改善勞動條件,調動職工的積極性,煥發勞動熱性,帶來經濟效益,足以使原來的投入得以補償。從這個意義上說,安全與效益完全是一致的,安全促進了效益的增長。

在安全管理中,投入要適度、適當,精打細算,統籌安排。既要保證安全生產,又要經濟合理,還要考慮力所能及。單純為了省錢而忽視安全生產,或單純追求不惜資金的盲目高標準,都不可取。
安全管理的六項原則
1.管生產同時管安全

安全寓於生產之中,並對生產發揮促進與保證作用。因此,安全與生產雖有時會出現矛盾,但從安全、生產管理的目標、目的,表現出高度的一致和完全的統一。

安全管理是生產管理的重要組成部分,安全與生產在實施過程,兩者存在著密切的聯繫,存在著進行共同管理的基礎。

國務院在《關於加強企業生產中安全工作的幾項規定》中明確指出:”各級領導人員在管理生產的同時,必須負責管理安全工作”。”企業中備有關專職機構,都應該在備自業務範圍內,對實現安全生產的要求負責。”

管生產同時管安全,不僅是對各級領導人員明確安全管理貢任,同時,也向一切與生產有關的機構、人員,明確了業務範圍內的安全管理責任。由此可見,一切與生產有關的機構、人員,都必須參與安全管理併在管理中承擔貢任。認為安全管理只是安全部門的事,是一種片面的、錯誤的認識。

各級人員安全生產貢任制度的建立,管理責任的落實,體現了管生產同時管安全。

2.堅持安全管理的目的性

安全管理的內容是對生產中的人、物、環境因素狀態的管理,有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態,消除或避免事故。達到保護勞動者的安全與健康的目的。

沒有明確目的安全管理是一種盲目行為。盲目的安全管理,充其量只能算作花架子,勞民傷財,危險因素依然存在。在一定意義上,盲目的安全管理,只能縱容危脅人的安全與健康的狀態,向更為嚴重的方向發展或轉化。

3.必須貫徹預防為主的方針

安全生產的方針是 “安全第一、預防為主”。安全第一是從保護生產力的角度和高度,表明在生產範圍內,安全與生產的關係,肯定安全在生產活動中的位置和重要性。

進行安全管理不是處理事故,而是在生產活動申,針對生產的特點,對生產因素採取管理措施,有效的控制不安全因素的發展與擴大,把可能發生的事故,消滅在萌芽狀態,以保證生產活動中,人的安全與健康。

貫徹預防為主,首先要端正對生產中不安全因素的認識,端正消除不安全因素的態度,選準消除不安全因素的時機。在安排與佈置生產內容的時候,針對施工生產中可能出現的危險因素。採取措施予以消除是最佳選擇。在生產活動過程中,經常檢查、及時發現不安全因素,採取措施,明確責任,儘快的、堅決的予以消除,是安全管理應有的鮮明態度。

4.堅持”四全”動態管理

安全管理不是少數人和安全機構的事,而是一切與生產有關的人共同的事。缺乏全員的參與,安全管理不會有生氣、不會出現好的管理效果。當然,這並非否定安全管理第一責任人和安全機構的作用。生產組織者在安全管理中的作用固然重要,全員性參與管理也十分重要。

安全管理涉及到生產活動的方方面面,涉及到從開工到竣工交付的全部生產過程,涉及到全部的生產時間,涉及到一切變化著的生產因素。因此,生產活動中必須堅持全員、全過程、全方位、全天侯的動態安全管理。

只抓住一時一事、一點一滴,簡單草率、一陣風式的安全管理,是走過場、形式主義,不是我們提倡的安全管理作風。

5.安全管理重在控制

進行安全管理的目的是預防、消滅事故,防止或消除事故傷害,保護勞動者的安全與健康。在安全管理的四項主要內容中,雖然都是為了達到安全管理的目的,但是對生產因素狀態的控制,與安全管理目的關係更直接,顯得更為突出。因此,對生產中人的不安全行為和物的不安全狀態的控制,必須看做是動態的安全管理的重點。事故的發生,是由於人的不安全行為運動軌跡與物的不安全狀態運動軌跡的交叉。從事故發生的原理,也說明瞭對生產因素狀態的控制,應該當做安全管理重點,而不能把約束當做安全管理的重點,是因為約束缺乏帶有強制性的手段。

6.在管理中發展、提高

既然安全管理是在變化著的生產活動中的管理,是一種動態。其管理就意味著是不斷發展的、不斷變化的,以適應變化的生產活動,消除新的危險因素。然而更為需要的是不間斷的摸索新的規律,總結管理、控制的辦法與經驗,指導新的變化後的管理,從而使安全管理不斷的上升到新的高度。

四安全管理成功要素

企業共識

埋頭苦幹=不要忘記抬頭看看

 

德國指參大學==

 

 

 

1=敏+勤

4=敏+惰

2=庸+勤

3=庸+惰

 

http://chinese.nasc.gov.tw/ezfiles/0/1000/attach/92/pta_1144_6919612_93590.pdf

 

 安全是所有發展的基礎

 

企業安全

 

九九神功

9,0組織績效

(明日之星)

(精英)99

 

             5,5

 

0,0(冗員)

 

(俱樂部)

部屬需求0,9

AEO優質企業

成就率

100

成就

努力

100

科學屬性=全球通用

圖書編碼=因人而異(行為科學差異)

方法論

設計合法==使用方向存在盲點!!!

以最基礎成本20%=達到80%以上的安全

 

安全效益提升===10%—-90%

 

如何預防危機

繪製危機分析表

危機預防步驟

危機形式與風險

預擬潛在

危機1=交通事故

危機2=食物中毒

危機3=房間不足

預判危機發生時機

行駛途中

用餐時間

(餐後四小時)

抵達

危機處理作業流程

輕微=急救箱

嚴重=送醫院

少數

多人=

調度

其他

緊急通報程序

輕微=車長領隊

嚴重=公司+觀光局

輕微=車長領隊

嚴重=公司+觀光局

車長領隊

危機預防措施

司機=車輛

餐廳衛生

事先確認

密切監測潛勢危機

各車長=領隊

各車長=領隊

車長領隊

 

AEO優質企業 (Authorized Economic Operators; AEO)

AEO (Authorized Economic Operator,優質企業),係源自美國海關當局鑑於911的教訓,基於反恐安全措施且不阻礙貿易正常發展目的所創設的C-TPAT機制而來

而AEO的基本概念為海關當局可以和供應鏈業者建立緊密合作關係,以建立高水準的安全機制。

 

AEO優質企業之安全規範

我國之AEO制度,以財政部關稅總局所訂定之『優質企業安全審查項目及驗證基準』為準則,內容涵蓋十四大項內容:

類別

項目
管理組織  一、管理組織
二、諮商、合作與聯繫
組織安全  三、實體與場所安全
四、出入管控
五、員工安全
物流安全  六、程序安全
七、商業夥伴安全
八、貨物安全
九、貨櫃安全
十、運輸工具安全
十一、資訊技術安全
持續改善  十二、安全訓練與威脅認知
十三、事故預防及處理
十四、評量及改善
 

 

http://www.uxtec.com.tw/webnews/view.php?SN=141

 

WCO SAFE

國際關務組織(WCO)於2005年6月通過WCO全球貿易安全與便捷化標準架構(Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade:簡稱WCO SAFE),在不損及貿易便捷的原則下,透過海關對海關之網路協議,與海關對企業之夥伴關係,進行調和進口、出口與轉口貨物之電子資訊與預先申報制度;

一致性的風險管理系統,處理安全上的威脅;

出口國海關配合進口國執行貨櫃出口安全檢驗;

以及符合安全供應鏈管理之優質企業 (Authorized Economic Operators:簡稱AEO),

海關提供相對之便利措施等四大核心之運作,提供WCO會員共同遵循之最低門檻,以強化全球貿易移動之安全。

 

 

911 之後的安全機制

 


優質企業認證及管理辦法
修正時間: 中華民國104年9月22日

 所有條文

 
本辦法依關稅法第十九條第三項規定訂定之。
〔立法理由〕
本條未修正。
本辦法用詞定義如下:
一、優質企業:指經海關認證合格之供應鏈業者;優質企業分為一般優質
    企業及安全認證優質企業。
二、供應鏈業者:指與國際貿易貨物流通有關之納稅義務人、貨物輸出人
    、製造業、報關業、承攬業、船務代理業、倉儲業、公路運輸業、海
    運運輸業、空運運輸業等業者。
三、重大違章紀錄:指本辦法所定期間內有私運紀錄;或因其他違章情事
    ,致所漏稅額(關稅及海關代徵稅款)、溢沖退稅額或定額罰鍰單計
    或合計逾新臺幣五十萬元,或沒入貨物價值單計或合計逾新臺幣一百
    萬元,經海關核發處分書者。但違章情事經證明係因其他供應鏈業者
    作業疏失所致者,免予採計。
〔立法理由〕
為免誤解「重大違章紀錄」所指違章情事僅限於違反海關緝私條例第三十
七條情事,爰修正第三款文字,以期明確。
優質企業符合下列條件者,得申請以自行具結方式替代稅費擔保辦理通關
:
一、經依工廠管理輔導法等有關規定許可設立。
二、成立五年以上,最近三年每年營業額在新臺幣五億元以上;或最近三
    年每年營業額在新臺幣三億元以上,並經海關評定為優級之保稅工廠
    或經核准自行點驗之科學工業園區事業、加工出口區區內事業或農業
    科技園區事業。
三、最近三年每年進出口實績總額均在五千萬美元以上,且各該年度均無
    虧損。
四、最近三年無重大違章紀錄。
優質企業兼有保稅廠及非保稅廠,且各廠之統一編號相同,具備前項第一
款、第二款前段、第三款及第四款條件者,亦得申請以自行具結方式替代
稅費擔保辦理通關。
申請以自行具結方式替代稅費擔保者,應檢附與工廠登記有關之證明文件
一份及最近三年各年度營業額資料,向海關提出。
〔立法理由〕
本條未修正。
依本辦法規定提供之稅費擔保,以下列方式為之:
一、現金。
二、政府發行之公債。
三、銀行定期存單。
四、信用合作社定期存單。
五、信託投資公司一年以上普通信託憑證。
六、授信機構之保證。
七、其他經財政部核准,易於變價及保管,且無產權糾紛之財產。
前項第二款至第五款及第七款之擔保,應依法設定抵押權或質權於海關。
〔立法理由〕
本條未修正。
適用本辦法之進、出口報單類別由財政部關務署公告並刊登行政院公報。
優質企業辦理貨物進出口通關時,應以電子方式傳輸前項報單。但因通關
系統無法正常運作時,得以紙本代替。
〔立法理由〕
本條未修正。
符合下列條件之納稅義務人或貨物輸出人,得申請為一般優質企業:
一、成立三年以上,最近三年平均每年進、出口實績總額達一百萬美元以
    上;或符合第二十四條規定。
二、無積欠已確定之稅費及罰鍰;經處分未確定之稅費或罰鍰已提供相當
    擔保。但處分機關不接受擔保者,不在此限。
三、進、出口作業流程及財務資料均建置於資訊系統,並留存可供事後查
    證之稽核紀錄。
四、已辦理與海關連線申報;或其委託之報關業者已與海關連線申報。
〔立法理由〕
考量海關認證優質企業,係依整體供應鏈安全考量,對業者進行風險管理
,對符合海關管理要求之業者,經認證後給予通關優惠措施。查業者成立
一定期間,且進、出口貿易實績總額達到一定程度以上者,方有足夠紀錄
供海關考量其通關貨物之違章風險,復查經濟部國際貿易局(下稱貿易局
)所公布近三年(一百零一年至一百零三年)出進口廠商貿易實績統計資
料,進、出口實績總額達一百萬美元以上廠商約有二萬四千家,約占我國
出進口廠商家數之百分之二十一,且該等業者進、出口總額約五千六百億
美元,約占我國出進口廠商進、出口總額之百分之九十七,海關基於整體
供應鏈安全之風險管理目的,以該等數量與比例業者為認證範圍應屬合宜
,爰調降最近三年平均每年進、出口實績總額要求,擴大使中小企業出進
口廠商得申請一般優質企業認證;至成立未滿三年者,如符合第二十四條
規定,得不受成立三年以上與進、出口實績總額限制,爰修正第一款文字
。
申請為一般優質企業,應檢具下列文件向海關提出:
一、申請書,應載明申請人之名稱、統一編號、地址、資本額及聯絡人資
    料。
二、經濟部國際貿易局或其委任、委託之機關、民間團體出具之申請人最
    近三年各該年進、出口實績證明或經濟部國際貿易局核發之出進口績
    優廠商證明標章。
前項文件,除特殊情況經海關核准者外,應依規定以電子方式向海關傳輸
。
〔立法理由〕
一、為簡政便民,業者申請為一般優質企業,不再由申請人檢附經濟部商
    業司、貿易局網站下載申請人及出進口廠商登記有關之基本資料,而
    由海關自行檢核,爰刪除第一項第二款。第一項第三款移列第一項第
    二款。
二、第二項未修正。
海關應自受理申請之次日起一個月內完成資格認證;必要時,得予延長,
並通知申請人。延長以一次為限,最長不得逾一個月。
一般優質企業資格之效期為三年,於期間屆滿一個月前,得檢具前條所定
之文件,向原核准之海關重新申請資格認證。
依前項提出申請者,如經具結符合第六條第三款、第四款規定者,海關就
該二款得免予查核。
一般優質企業之公司或商業名稱變更時,應於辦妥變更登記之翌日起十五
日內檢附有關證件影本向海關報備。
〔立法理由〕
一、依第一項受理申請之一般優質企業資格認證,合格者自通過日起給予
    有效期間三年,而為使海關有足夠時間審查重新申請資格認證案件,
    一般優質企業至遲應於效期期間屆滿一個月前向海關提出申請,以符
    延續資格要件,為期明確,爰修正第二項文字。
二、一般優質企業之公司或商業名稱登記變更時,應限期向海關報備,爰
    增訂第四項規定。
三、第一項及第三項未修正。
海關對於一般優質企業之進、出口貨物,得採取下列優惠措施:
一、較低之抽驗比率;進口貨物抽中查驗者,得適用進出口貨物查驗準則
    簡易查驗之規定;出口貨物抽中查驗者,得改為免驗。但最近三年有
    重大違章紀錄者,不適用之。
二、進口貨物經提供稅費擔保後先予放行者,得按月彙總繳納稅費。但依
    關稅法第十八條規定繳納保證金先行驗放案件,不適用之。
三、符合第三條所定條件者,得申請核准以自行具結替代稅費擔保。
四、國貨復運進口報單通關時,得書面申請具結先予放行,事後核銷原出
    口報單。
〔立法理由〕
本條未修正。
申請為安全認證優質企業,除須符合第十四條、第十七條至第二十三條所
定供應鏈個別業者之條件外,應具備之基本條件如下:
一、證明具債務償付能力或最近三年無債信不良紀錄。但符合第二十四條
    規定且設立未滿三年者,其無債信不良紀錄以實際經營期間認定之。
二、最近三年無重大違章紀錄。但符合第二十四條規定且設立未滿三年者
    ,以實際經營期間認定之。
三、無積欠已確定之稅費及罰鍰;經處分未確定之稅費或罰鍰已提供相當
    擔保。但處分機關不接受擔保者,不在此限。
四、符合優質企業安全審查項目及驗證基準。
五、作業流程及財務資料均建置於資訊系統,並留存可供事後查證之稽核
    紀錄。
前項申請人具有兩種以上業別者,應就所有業別同時提出申請。
第一項申請人出具國內外安全認證機關(構)核發之驗證合格證書,經海
關審查後,得就第一項第四款符合項目部分免予驗證。但申請人國外分支
機構所取得者,不適用之。
優質企業安全審查項目及驗證基準,及前項國內外安全認證機關(構),
由財政部關務署公告並刊登行政院公報。
〔立法理由〕
一、依財政部一百零三年五月十九日台財關字第一0三一00二四二五號
    函核釋意旨,公司須成立滿三年,始能符合第一項第一款及第二款「
    最近三年」之規定。惟考量符合第二十四條規定業者之守法程度及債
    信能力較為良好,倘其設置未滿三年者,對於認定是否符合無債信不
    良紀錄或重大違章紀錄規定時,可不受最近三年期間之限制,爰修正
    第一項第一款及第二款規定。另配合修正條文條次變更,酌作文字修
    正。
二、第二項至第四項未修正。
申請為安全認證優質企業,應檢具第十四條、第十七條至第二十三條所定
供應鏈個別業者之文件,及下列基本文件向海關提出:
一、申請書,應載明申請人之名稱、統一編號、地址、電話號碼及聯絡人
    資料。
二、申請認證之自我評估表。
三、檢附足資證明債務償付能力之最近三年財務報表或最近三年無債信不
    良紀錄等相關證明文件。
前項文件除特殊情況經海關核准者外,應依規定以電子方式向海關傳輸。
〔立法理由〕
一、 配合修正條文條次變更,第一項酌作文字修正。
二、 第二項未修正。
海關應自受理申請之次日起三個月內完成資格認證;必要時,得予延長,
並通知申請人。延長以一次為限,最長不得逾三個月。
經認證所具業別皆合格之安全認證優質企業,由認證之海關報請財政部關
務署發給安全認證優質企業證書。
安全認證優質企業證書效期為三年,於期間屆滿三個月前,得檢具前條所
定之文件,向海關重新申請資格認證。
符合第二十九條自我檢查及依第三十條第一項、第二項於海關所定期限內
完成改善之安全認證優質企業,依前項重新申請資格認證者,海關於辦理
驗證時,得以抽核方式為之。
〔立法理由〕
一、依第一項受理申請之安全認證優質企業資格認證,合格者自通過日起
    給予有效期間三年,而為使海關有足夠時間審查重新申請資格認證案
    件,安全認證優質企業至遲應於效期期間屆滿三個月前向海關提出申
    請,以符延續資格要件,為期明確,爰修正第三項文字。
二、配合修正條文條次變更,第四項酌作文字修正。
三、第一項及第二項未修正。
安全認證優質企業有下列情形之一者,應於辦妥變更登記之翌日起十五日
內檢附有關證件影本,向海關辦理換證:
一、公司或商業名稱變更。
二、營業項目變更致未經營原認證之部分業別。
安全認證優質企業於證書有效期限內新增本辦法所定之營業項目業別,應
於向各該業別主管機關完成變更登記之翌日起十五日內向海關報備。但新
增營業項目欲申請安全認證優質企業認證業別者,應依第十條及第十一條
規定向海關重新申請資格認證。
安全認證優質企業變更或增減原認證地點,應於辦妥公司、商業或工廠變
更登記之翌日起十五日內向海關報備,海關得派員實地審查是否符合第十
條第一項第四款規定;如不符合者,依第三十一條規定辦理。
〔立法理由〕
一、本條新增。
二、安全認證優質企業如公司或商業之登記或原認證地點變更時,應限期
    向海關報備或辦理換證。
納稅義務人或貨物輸出人符合第六條第四款及第十條第一項所定條件,得
檢具第十一條第一項規定之文件,向海關申請為安全認證優質企業。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、為符合世界關務組織(World Customs Organization,簡稱 WCO)及
    世界貿易組織 (World Trade Organization,簡稱WTO)要求,儘可
    能不限制中小企業申請優質企業之資格,並呼應亞太經濟合作會議(
    Asia Pacific Economic Cooperation,簡稱 APEC)擴展優質企業制
    度至微中小企業(micro, small and medium enterprise,簡稱MSME
    )之倡議,且第十條第一項第四款優質企業安全審查項目及驗證基準
    已足資判定業者進出口貨物通關發生違章情形之風險,爰刪除有關符
    合第六條第一款對其進、出口實績總額要求;另第六條第二款無欠稅
    紀錄及第三款進出口作業及財務資訊系統,分別與第十條第一項第三
    款及第五款要求條件重疊,爰予修正僅保留符合第六條第四款與海關
    連線條件之規定。
三、配合刪除現行條文第七條第一項第二款,酌作文字修正。
海關對於安全認證優質企業貨物輸出人之出口貨物,得採取下列優惠措施
:
一、最低之文件審查及貨物查驗比率。
二、抽中查驗者,海關得改為免驗,未改為免驗者,得優先查驗。
三、設立貨物未放行案件處理單一窗口,提供廠商查詢並協助解決通關流
    程問題。
四、得申請使用非侵入方式查驗貨物。
五、報單離岸價格為新臺幣一億元以上者,得以免審免驗通關。
〔立法理由〕
條次變更。
海關對於安全認證優質企業納稅義務人之進口貨物,得採取下列優惠措施
:
一、最低之文件審查及貨物抽驗比率。
二、抽中查驗者,得適用進出口貨物查驗準則簡易查驗之規定,並得優先
    查驗。
三、經提供稅費擔保後先予放行者,得按月彙總繳納稅費。但依關稅法第
    十八條規定繳納保證金先行驗放案件,不適用按月彙總繳納稅費方式
    辦理。
四、符合第三條所定條件者,得申請核准以自行具結替代稅費擔保。
五、設立貨物未放行案件處理單一窗口,提供廠商查詢並協助解決通關流
    程問題。
六、國貨復運進口報單通關時,得書面申請具結先予放行,事後核銷原出
    口報單。
七、得申請使用非侵入方式查驗貨物。
八、報單完稅價格為新臺幣一億元以上者,得以免審免驗通關。
〔立法理由〕
條次變更。
製造業符合下列條件者,得檢具第十一條第一項規定之文件及與工廠登記
有關之證明文件,向海關申請為安全認證優質企業:
一、符合第十條第一項所定條件。
二、經依工廠管理輔導法等有關規定許可設立。
海關對於安全認證優質企業之製造業屬科學工業園區事業、加工出口區區
內事業、農業科技園區事業及自由貿易港區區內事業,得採取下列優惠措
施:
一、有下列情形之一,業者得免繳保證金:
  (一)保稅貨品運往區外委託代為修理、檢驗或組裝測試,價值未逾新
        臺幣一千萬元者。
  (二)保稅貨品運往課稅區展示,價值未逾新臺幣一千萬元者。
二、減少赴廠查核帳冊、報表之次數。
三、「產品單位用料清表」得採書面核備,必要時再赴廠審核。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、第一項序文及第二款酌作文字修正。
三、放寬給予安全認證優質企業製造業之保稅貨品運往區外委託代為修理
    、檢驗或組裝測試得免繳保證金之優惠措施,不以保稅機器與設備為
    限,爰修正第二項第一款第一目。
報關業符合下列條件者,得檢具第十一條第一項規定之文件,向海關申請
為安全認證優質企業:
一、符合第十條第一項所定條件。
二、依報關業設置管理辦法規定設立。
三、前一年年錯單率(錯單份數占申報報單總數之百分比)未超過千分之
    三。但設置未滿一年者,以實際經營期間認定之。
四、最近三年無因違反報關業設置管理辦法第二十五條第三款規定經海關
    核發處分書者。但設置未滿三年者,以實際經營期間認定之。
海關對於安全認證優質企業之報關業,受委任辦理報關之貨物,得降低抽
驗比率,其比率依報關業設置管理辦法第三十三條規定辦理。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、對具二種以上業別者,應依第十條第二項規定,就所有業別同時提出
    申請。復依財政部一百零三年五月十九日台財關字第一0三一00二
    四二五號函說明二(一)核示意旨,原第六條及原第十三條納稅義務
    人或貨物輸出人、原第十八條承攬業或船務代理業及原第十九條倉儲
    業之業務執行期間應受到三年的限制。惟考量符合第十條第一項所定
    條件者,於申請時倘其報關業務設置未滿所定期間,致無法符合現行
    第一項第三款規定,為避免爭議,明定對於類此案件,以實際經營期
    間認定之,爰修正第一項第三款,另第一項序文及第二款酌作文字修
    正。
三、邇來發生多起報關業者涉嫌向海關行賄之風紀案件,為杜絕歪風,參
    據報關業設置管理辦法第二十五條第三款規定,增訂第一項第四款規
    定。
四、審酌依報關業設置管理辦法第三十三條第二項訂定之報關業者申請降
    低貨物抽驗比率作業規定,已對報關業者受委任辦理報關貨物降低抽
    驗比率有所規範,爰修正第二項,將報關業取得安全認證優質企業資
    格者降低抽驗比率之適用,併入該作業規定辦理,以免扞格。
承攬業或船務代理業符合下列條件者,得檢具第十一條第一項規定之文件
,向海關申請為安全認證優質企業:
一、符合第十條第一項所定條件。
二、依海運承攬運送業管理規則、船務代理業者管理規則設立,或依航空
    貨運承攬業管理規則設立並依民用航空法向航空警察局申請為保安控
    管人。
三、最近三年無違反航業法或民用航空法經依相關罰則處分。但設置未滿
    三年者,以實際經營期間認定之。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、除第一項序文及第二款酌作文字修正外,另考量符合第十條第一項所
    定條件者,於申請時倘有承攬業務或船務代理業務設置未滿三年情事
    ,致無法符合現行第三款規定,為避免爭議,明定對類此案件,以實
    際經營期間核計相關罰則處分,爰修正第三款規定。
倉儲業符合下列條件者,得檢具第十一條第一項規定之文件,向海關申請
為安全認證優質企業:
一、符合第十條第一項所定條件。
二、依海關管理進出口貨棧辦法、海關管理貨櫃集散站辦法、保稅倉庫設
    立及管理辦法、物流中心貨物通關辦法申請登記,並經海關核准實施
    自主管理;依加工出口區保稅業務管理辦法、科學工業園區保稅業務
    管理辦法、農業科技園區保稅業務管理辦法或自由貿易港區事業營運
    管理辦法申請登記或監管。
三、最近三年未因貨物失竊經海關補稅合計新臺幣五十萬元以上。但設置
    未滿三年者,以實際經營期間認定之。
海關對於安全認證優質企業之倉儲業,得採取下列優惠措施:
一、倉儲業者及運輸業者均屬安全認證優質企業,且事先以書面方式聯名
    向海關報備者,得逕行於倉儲業者之轉口倉庫辦理海運轉口實貨櫃之
    加裝、分裝或改裝,或其裝載貨物之重整。
二、倉儲業者屬科學工業園區事業、加工出口區區內事業、農業科技園區
    事業及自由貿易港區區內事業者:
  (一)其保稅貨品運往區外委託代為修理、檢驗或組裝測試,價值未逾
        新臺幣一千萬元者,得免繳保證金。
  (二)其保稅貨品運往課稅區展示,價值未逾新臺幣一千萬元者,得免
        繳保證金。
  (三)海關得減少赴廠查核帳冊、報表之次數。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、考量符合第十條第一項所定條件者,於申請時倘其非屬自由港區、港
    口機場管制區、加工出口區或科學園區之倉儲業務,設置未滿三年致
    無法符合現行第三款規定,為避免爭議,放寬非屬自由港區、港口機
    場管制區、加工出口區或科學園區之倉儲業務,設置未滿三年者,得
    不受三年期間限制,明定對於類此案件,以實際經營期間核計補稅金
    額,爰修正第一項第三款,另第一項序文及第二款酌作文字修正。
三、放寬給予安全認證優質企業倉儲業之保稅貨品運往區外委託代為修理
    、檢驗或組裝測試得免繳保證金之優惠措施,不以保稅機器與設備為
    限,爰修正第二項第二款第一目文字。
公路運輸業符合下列條件者,得檢具第十一條第一項規定之文件及下列第
二款之證明文件,向海關申請為安全認證優質企業:
一、符合第十條第一項所定條件。
二、依公路法第三十四條第七款至第九款規定,且經公路主管機關核准發
    給汽車運輸業營業執照之運輸業。
三、具有完整貨物移動電子監控及管理機制。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、序文及第二款酌作文字修正。
海運運輸業符合下列條件者,得檢具第十一條第一項規定之文件及下列第
二款之證明文件,向海關申請為安全認證優質企業:
一、符合第十條第一項所定條件。
二、依船舶運送業管理規則設立。
海關對於安全認證優質企業之海運運輸業,得採取下列優惠措施:
一、出口貨物退關轉船及進口貨物卸貨准單更正作業,准由業者以電傳方
    式辦理。
二、運輸業者及倉儲業者均屬安全認證優質企業,且事先以書面方式聯名
    向海關報備者,得逕行於倉儲業者之轉口倉庫辦理海運轉口實貨櫃之
    加裝、分裝或改裝,或其裝載貨物之重整。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、第一項第二款配合交通部一百零三年一月二十九日交航字第一0三五
    000九八九一號令修正「船舶運送業及船舶出租業管理規則」名稱
    為「船舶運送業管理規則」,另第一項序文及第二款酌作文字修正。
三、 第二項未修正。
空運運輸業符合下列條件者,得檢具第十一條第一項規定之文件及下列第
二款之證明文件,向海關申請為安全認證優質企業:
一、符合第十條第一項所定條件。
二、依民用航空運輸業管理規則設立。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、序文及第二款酌作文字修正。
業者成立後無債信不良紀錄、無重大違章紀錄,且符合下列任一條件,經
提出足資證明文件者,申請優質企業得免受成立滿三年限制:
一、國營事業管理法第三條第一項規定之國營事業。
二、公司實收資本額達新臺幣三億元以上之股份有限公司。
三、近三年度內獲經濟部國際貿易局授予出進口績優廠商證明標章,且該
    證明標章使用權未受廢止處分。
四、具優質企業資格之公司分割後而不符合優質企業資格,該受讓營業之
    新設或既存公司申請業別與被分割公司取得優質企業資格業別相同。
〔立法理由〕
一、本條新增。
二、業者成立後無債信不良、無因違章情事經海關核發處分書,且符合下
    列任一條件,經提出足資證明文件者,申請優質企業得免受成立滿三
    年限制:
  (一)參據國營事業管理法,符合該法第三條規定之國營事業,其營運
        制度及財務體質較為健全,且主管機關直接或間接控制其人事、
        財務或業務者。
  (二)符合公司法所訂之股份有限公司且實收資本額達新臺幣三億元以
        上者,其營運制度及財務體質亦較為健全,且參據保稅倉庫、保
        稅工廠、物流中心及免稅商店,分別以實收資本額新臺幣二千萬
        元、五千萬元、一億五千萬元及五千萬元以上為設立門檻,爰以
        更高之實收資本額新臺幣三億元作為標準。
  (三)近三年度內廠商依據出進口績優廠商表揚辦法,獲貿易局授予出
        進口績優廠商證明標章,且該證明標章使用權未受廢止處分者。
  (四)原已取得優質企業資格之公司,依企業併購法進行分割,將其前
        取得優質企業之所有業別,讓與分割後受讓後該所有業別之新設
        或既存公司,致原公司失去優質企業資格者。
優質企業經核准以自行具結替代稅費擔保者,應每年申請核定額度一次;
其申請應於一年實施期限屆滿前一個月,檢具第三條第三項所定文件,向
原核准之海關提出,如經具結與前已驗證之正本文件相符,海關得免予查
核。
前項自行具結之額度,以申請日前一年度一月至十二月每月平均進口稅費
總金額之二倍為限。
〔立法理由〕
條次變更。
優質企業以按月彙總繳納稅費方式進口之貨物,海關於次月五日前核發稅
費繳納證及進口報單資料清表,廠商應於法定期限內繳納。
優質企業得於每月月底前,就當月單批進口貨物,先行繳納稅費。
〔立法理由〕
條次變更。
優質企業依第三條規定申請以自行具結方式替代稅費擔保者,其經海關核
准之額度,限用於依本辦法規定之按月彙總繳納稅費案件。
優質企業依第四條規定提供稅費擔保者,其所提供擔保之額度,適用於依
本辦法規定之按月彙總繳納稅費案件及依進口貨物先放後稅實施辦法辦理
之先放後稅進口案件。
〔立法理由〕
條次變更。
優質企業有逾期未繳清進口稅費或發生其他經海關核發處分書之違章案件
者,海關視情節輕重,得停止其享有一年以下之一部或全部之優惠措施或
優質企業資格。
〔立法理由〕
條次變更。
安全認證優質企業應依第十條第一項第四款所定安全審查項目及驗證基準
,每年至少執行自我檢查一次,並將檢查結果送海關備查;海關得不定期
抽查。
〔立法理由〕
條次變更。
海關發現安全認證優質企業有不符安全驗證基準情事時,應通知該企業於
三十日內完成改善。
安全認證優質企業無法在前項所定期限內完成改善時,得向海關申請延長
改善期間一次,期間以三十日為限。
安全認證優質企業未能依前二項所定期限完成改善者,海關視情節輕重,
得停止其享有一部或全部之優惠措施並限期完成改善。
〔立法理由〕
條次變更。
安全認證優質企業有下列情形之一者,認證海關應報財政部關務署廢止其
資格,並限期收回證書,未能於期限內收回者,得逕行公告註銷:
一、低度風險業者成立未滿三年有債信不良或重大違章紀錄。
二、最近三年有重大違章紀錄。
三、未能依前條第三項海關所定期限完成改善。
四、營運及財務發生嚴重惡化。
五、逾期未繳清進口稅費,經停止其一年以下之一部或全部之優惠措施或
    優質企業資格後,海關要求限期繳納仍未繳清。
六、發生不符第十七條第一項第二款、第十八條第一項第二款至第四款、
    第十九條第二款、第三款、第二十條第一項第二款、第三款、第二十
    一條第二款、第三款、第二十二條第一項第二款或第二十三條第二款
    規定之條件。
安全認證優質企業資格經廢止者,自廢止之日起三年內不得再申請認證。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、配合第十八條新增第一項第四款、新增第二十四條及相關條次變更,
    第一項第五款酌作文字修正。
三、第二項未修正。
經海關認證合格之優質企業及核定之自行具結額度,各海關一體適用。
〔立法理由〕
條次變更。
本辦法自發布日施行。
〔立法理由〕
一、條次變更。
二、修正本辦法之施行日期。

 

 

優質企業安全審查項目及驗證基準

一、      管理組織

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   須成立實施優質企業計畫之供應鏈安全管理組織。

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(二)   須由高層管理人負責監督優質企業計畫之執行。

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(三)   須成立稽核單位負責執行稽核相關供應鏈安全措施與程序作業。

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(四)   管理組織須瞭解供應鏈安全相關法規並適當宣導。

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二、      諮商、合作與聯繫

驗證基準

供應鏈相關業者

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B

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A

S

P

(一)   配置供應鏈安全專責人員:

須指定二名以上經海關或其認可之機關(構)辦理優質企業供應鏈安全訓練合格之員工,負責公司供應鏈安全有關作業。

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(二)   指定關務聯絡與諮商窗口:

須配置有明確及隨時可聯繫之聯絡窗口,以利海關聯絡及諮商。

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三、      實體與場所安全

驗證基準

供應鏈相關業者

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P

(一)   建築物之安全:

 

 

 

1.建築物須以足堪防止非法侵入之建材建造。

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2.建築物結構須定期檢查及維修並作成紀錄,以確保其完整性。

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(二)   適當之隔離物:(天津大爆炸)

 

 

 

 

1.貨物處理區(係指原物料、半成品以及成品之加工、組合、包裝區域)及儲存設施之外圍,須以適當之隔離物圍住。

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2.須使用隔離物區分原物料、成品及危險物品。

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3.所有隔離物須定期檢查及維修並作成紀錄。(農產品的防疫

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(三)   管制區域之劃分:

管制區域須清楚劃分,易於管理。(顏色管理)

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(四)   鎖鑰管理:

內外窗戶、圍籬或大門須均可上鎖或以其他符合安全之替代方法加以管理,並須由管理或保全人員控管鑰匙之領用。

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(五)   照明設備:

出入口、貨物處理與存放區、圍籬及停車區等(如需予設置)內外設施,須有適當之照明。

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(六)   防盜或監視系統之設置:

須利用警報系統或錄影監視器監視可能被入侵之建築物及場域,並防止未經許可人員進出貨物處理及倉儲區域。

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(七)   保全人員之配置:

須配置員工或外聘保全公司負責保全工作。(沙達特被警衛殺死

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四、      出入管控

驗證基準

供應鏈相關業者

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H

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S

P

(一)   門哨管制:(自救是防護的第一線)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. 1.   對出入大門之車輛或人員均須有適當管控。(鄭潔殺人事件

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  1. 2.   門哨須維持在最低必要之數量,以確保適當之進出管控及安全。

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(二)   出入人員辨識制度之建立:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. 1.   具有員工身分識別制度:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須建立員工身分辨識制度,以落實身分辨識及進出管控

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(2)員工須依照許可範圍進入其工作區域

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(3)須訂有核發、收回及更換進出裝置(例如:鑰匙、員工識別證及門禁卡等)之程序及文件紀錄。

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  1. 2.   具有訪客辨識制度

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)訪客(包含供應商)抵達時,須提供附有照片之身分證明,以供登記

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(2)所有訪客皆須由員工全程陪同,並佩戴明顯之臨時識別證

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(3)對交貨人員之身分須有確認機制。

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(三)   具有收件檢查機制(含郵件):

送達之包裹及信件,在分送之前須作檢查。(謝東閩郵包炸彈)

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(四)   車輛停放管理:

停放於管制區域(如需予設置)內之車輛,須限停放指定區域或區位。

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(五)   可疑人士之通報:

對於未經授權進入工作場所及非法侵入事件須訂定有通報之程序。

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(六)   具有盤查及驅離未經許可人員進入之程序

須建立程序,以辨識、盤查及處理未經許可或身分不明之人員進入。

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(七)   海運運輸業者須採取下列附加之進出實體管控措施

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. 1.  具有船舶與貨物有關設施之進出管控:

 

(1)須訂控員工及訪客進出之程序,以防止未經許可之人員進入船舶與貨物有關設施,並保護公司資產

 

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(2)進出之控,包括在所有管制進出之入口處,須能確實辨識員工、訪客、服務業者、政府官員以及廠商之身分

 

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(3)岸邊員工及服務業者只能限於進出其進行合法商業活動之船舶範圍。船舶及設施之進出管控,須依據「國際船舶與港口設施安全章程」(ISPS)及海運運輸安全有關法令管理

 

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  1. 2.  管控船舶之登船及下船:

 

(1)須依據ISPS安全方案,對所有船員、員工、供應商及訪客在登船或下船時,均予以搜查

 

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(2)須依照船舶安全之要求,備有船舶訪客日誌,並核發臨時訪客證

 

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(3)全體船員、員工、供應商及訪客,包括政府官員,均須依據ISPS及海運運輸安全有關法令之要求,佩戴可供識別之身分證明

 

 

 

 

 

 

 

 

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五、      員工安全

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   備有員工名單:

須備有員工名單,以利內部及政府單位查核。

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(二)   雇用員工前履歷之查核:

雇用員工前,須具備有預先審查履歷資料之機制,例如:工作經歷及推薦函。

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(三)   調查所雇用員工之背景資料:

視特定工作項目之敏感程度,對擬雇用之員工,在不違反法令對人民權利保護之前提下,須具備有進行適當之背景調查機制。

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(四)   現職員工之調查:

對從事敏感性工作或社交活動、財務狀況異常之員工,須具有定期進行調查之機制。

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(五)   離職或調職員工權限之移除或變更:

對於離職或調職員工,須具有適當之程序,以移除或變更其身分、設備及系統之使用權限。

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六、      程序安全(軟體面

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   須具備適當之安全管理程序,以確保與供應鏈上貨物有關之運輸、處理及貨物存放等之安全性及完整性。

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(二)   資料正確之要求:(法官陪審制=恐龍法官=不適任法官退場)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.具備適當之文件處理程序:須具備適當之文件管理程序,以確保貨物在處理時所用之文件,維持清楚、完整及正確之要求,並防杜資料遭調換、遺失或使用錯誤。

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  1. 2.   具備提供正確與即時之貨物艙單程序:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)為確保收受國外貨物之完整性,須建立適當程序,以確保商業夥伴能正確與即時提供資料,於海關規定時限內申報。

 

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(2)為正確預報出口貨物資訊,須建立適當程序,提供商業夥伴正確與即時資料,於海關規定時限內申報。

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3.具備確保裝船及接收之資料與艙(提)單一致之機制:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)進出口貨物須與貨物艙(提)單資料進行核對。

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(2)進出口貨物須正確標明重量、標籤、嘜頭及件數

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(3)進出口貨物須與訂單或交貨單核對

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(4)交貨或接收貨物之駕駛人在貨物交貨或接收之前須確實辨明貨物與運送文件正確相符

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4.具備處理及報告貨物不符之機制:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)對所有短裝、溢裝以及其他重大不符或異常情事,須適當處理或調查

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(2)發覺有非法或可疑之活動,須適時通知海關或其他適當執法機關

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(三)   報關業者須採取下列附加之程序安全措施

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.文件處理:確保進出口業者、貨運承攬業者以及辦理貨物清關之人等提供之所有資料易於辨認,並防止資料遭調換、遺失或提供錯誤資料。

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2.確認資訊一致性:向海關傳輸報單時,須確保所提供之資訊與交易文件相符。

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3.確保文件完整及明確:須檢視文件具完整性及明確性。在必要時,並可聯絡其商業夥伴或進出口業者取得正確之文件或資訊。

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4.確保報告錯誤之程序:對貨物之短、溢裝而造成供應鏈程序中之安全風險須告知進出口業者並向海關通報。

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(四)     海運運輸業者須採取下列附加之程序安全措施:

1.應依規定提供乘客及船員「抵達及離港通知」:海運運輸業者須依規定提供「抵達及離港通知」,以便將有關國際旅客及船員之資料能正確、及時及以預先傳送之方式提供政府相關單位或海關。

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2.配合海關要求提供船圖:當海關要求時,海運運輸業者須依現有格式提供海關所要求之船圖及貨櫃堆棧計畫。

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3.當海關要求提供額外之航行資訊時須即時提供。

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七、      商業夥伴安全

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   選擇商業夥伴之書面程序

基於供應鏈安全之考量,須以書面且可供驗證之程序選擇商業夥伴,包括財務健全以及遵守契約所訂安全要求之能力、具備察覺及改正安全缺失之能力等。

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(二)   商業夥伴具有安全認證優質企業資格證明文件:

對於具有安全認證優質企業資格之商業夥伴須檢具優質企業證書影本或自財政部關務署優質企業網站下載合格業者查詢資料。

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(三)   未具安全認證優質企業資格之商業夥伴須有符合等同優質企業安全基準之書面證明文件

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須要求未具安全認證優質企業資格之商業夥伴提供下列中一項遵守安全準之書面證明:(1) 契約文件。(2) 提供一份申請人交填之安全審查項目及驗證基準自我評估表。(3) 商業夥伴書面聲明其符合優質企業安全基準。

(4) 商業夥伴之高層人員簽署保證符合優質企業安全準之信函。

(5) 取得外國海關認可等同優質企業安全計畫之證明文件。

(6) 經財政部關務署公告之國內外安全認證機關(構)所核發驗證合格之證書。

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2.未具安全認證優質企業資格之商業夥伴無法提供書面證明時,申請人須依據書面之風險評估程序確認其符合優質企業安全基準。

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(四)   須確認商業夥伴已訂定符合優質企業安全規範之流程及程序,以提高其在起運點發貨時之完整性

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(五)   須依風險狀況,定期檢視商業夥伴之安全作業程序及設施,並確保其安全基準符合要求。

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(六)   須要求依公司之商業夥伴管理小組所訂定之風險評估程序辦理評估

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(七)   航空運輸業者須採取下列附加之安全措施:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須具有定期檢查其商業夥伴在起運點之安全程序。

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2.須確認其商業夥伴確已訂定符合優質企業安全準之流程及程序,以提高貨物在起運點之完整性。

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3.須審查與篩選提供服務之業者。

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4.對於提供服務之契約業者之財務狀況、符合契約所訂安全要求之能力,以及必要時,可辨識及改正安全缺失之能力等,須備有審查及篩選之書面程序,以利篩選。

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5.提供服務之業者之安全管理程序,須利用運輸業者內部管理小組所決定之風險評估作業流程辦理。

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6.須依下列事項審查客戶:

 

(1)對於新客戶之合法性、財務健全、符合契約所訂安全要求之能力,以及必要時,可辨識及改正安全缺失之能力等,須列入書面程序,以利篩選

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(2)審查客戶之程序,須利用運輸業者內部管理小組所決定之風險評估作業流程辦理

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(八)   海運運輸業者須採取下列附加之安全措施:

 

1.須具有審查新客戶之書面程序。

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2.對於發給提單之新客戶,如認有進一步審查之必要時,須以書面或網路為之。

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3.上述程序,須進一步提供海關或其他主管機關審查。

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4.須與海關共同辨識特定資料之相關因素、實務作法或風險等。

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八、      貨物安全

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   進貨管理:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.建立進貨管控程序:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須指定員工負責接應送貨司機及接收貨物。

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(2)須登記及核對隨貨送達之運送文件及海關規定文件。

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(3)須記錄檢查完成及結果。

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(4)須主動通知採購及行政部門貨物接收完成。

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(5)須送貨到指定的收貨區域,並避免貨物未受管控。

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2.進貨封條之檢查:須有檢查封條之程序,於貨物接收時檢查封條之完整。

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3.指定儲存區域及儲存區域之標示:須指定貨物之儲存區域及儲存區域須具明顯標示。

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4.清點貨物或秤重:須建立清點或秤重進貨之標準作業程序。

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5.進倉收貨之管理流程:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須建立貨物進倉之接收管理程序。

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(2)須規定貨物進入儲存區域之所需文件、進貨時間並指定管理人員。

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(3)須依據採購清單及貨物清單核對貨物。

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(4)須於貨物接收後完成儲存登錄。

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6.內部管控程序:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須建立處理發現進貨異常或不符情況之內部管控程序。

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(2)須由不同部門或人員負責訂貨(採購)、接收登錄(倉管)及付款(出納)業務。

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(二)   貨物儲存管理:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.指定貨物存放地點:須指定區域存放貨物。

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2.內部管控程序:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須備有存貨處理之程序。

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(2)發生異常或不符情況時,須備有處理程序。

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3.不同貨物分開儲存:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)不同種類貨物(如危險物品、損壞物品、化學品等)須分開存放。

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(2)當貨物被送至存放地點時,須登錄於物流管理系統。

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4.進倉額外安全措施:須採取安全措施或以額外安全方式保護貨物,以避免未經許可之人員接觸貨物。

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5.對各類員工之授權等級:必須只有被指定之工作人員及核准之人員始得進入儲存區及接觸貨物。

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(三)   貨物生產管理:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.指定生產位置:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)貨物須在指定的區域內生產。

 

 

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(2)貨物若委外加工或生產,須訂定安全措施且指派專人負責,以確保貨物完整安全。

 

 

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2.內部管控程序:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須建立安全生產程序,以確保貨物生產過程之完善安全。

 

 

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(2)須以系統或專人監控生產製程。

 

 

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(3)生產製造與訂定製造方式須分屬不同部門負責掌管。

 

 

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3.員工授權等級及分類:生產區域須管制人員進出,只允許指定之技術人員及經許可之人員接觸貨物。

 

 

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4.品質檢查:須有貨物品質檢查程序,以確保貨物之安全完整。

 

 

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(四)   裝貨管理:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.出貨例行檢查:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須指定人員負責接應出貨司機及裝載貨物。

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(2)須登錄相關貨物之出貨單及海關規定文件。

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(3)須核對貨物及附於貨物之出貨單及海關規定文件。

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(4)須登錄檢查完成及檢查結果。

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(5)貨物運出公司後,須主動通知銷售部門及管理部門。

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2.裝貨監督:須指定人員監督裝貨。

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3.貨物一致性標示:準備運出之貨物須有一致性之標示或儲存在指定區域。

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4.貨物秤重及記錄:須建立清點或秤重出貨並記錄之作業程序。

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5.貨物裝載管理及點交貨物之管理流程:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須指定裝載貨物所需文件、時間及管理人員,並須與倉儲管理之出貨紀錄相符。

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(2)須依據出貨清單核對貨物。

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(3)貨物運出後須完成出貨登錄,並與倉儲管理之出貨紀錄相符。

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6.出貨之加封:依海關規定應予加封之出口貨物於運出時,均須加封並檢查。

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7.內部管控程序:須具備發現出貨異常或不符情況之內部管控程序。

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(五)   貨物出口運送管理:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.出口貨物以一般貨車、保稅卡車、保稅貨箱或貨櫃運送至出口貨棧、貨櫃集散站或出口港,須建立安全防護措施,以防止貨物遺失、遭受竊盜或破壞。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1) 出口貨物以貨櫃裝運時,須使用符合ISO 17712或超越ISO 17712標準之高安全性封條(例如電子封條)。

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(2) 出口貨物以保稅卡車、保稅貨箱裝運時,須使用海關核發之封條或經核准之封條加封。

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(3) 出口貨物以一般貨車載運者,須具備適當之安全防護措施,以維護貨物之安全性。

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2.司機於出口貨物運送前,須檢查封條是否完整並記錄檢查結果。

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(六)   倉儲業者須採取下列貨櫃(物)安全管控措施:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須遵守海關管理倉儲業者(貨棧、保稅倉庫、物流中心或貨櫃集散站等)相關法規之管理規定。

 

 

 

 

 

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2.須訂有管控貨櫃(物)存入、提出及交接之標準作業程序。

 

 

 

 

 

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3.貨物儲存處須採取適當的安全保護措施,以防止未經許可人員侵入。

 

 

 

 

 

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4.須採取足夠的保護措施,以防止貨物遭受未經許可之移動、調包或破壞。

 

 

 

 

 

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九、      貨櫃安全

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   貨櫃之儲存:

貨櫃須存放於安全處所,以防止遭受侵入或被動手腳。

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(二)   裝貨處之貨櫃完整性:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. 1.   須保持貨櫃之完整性,以防範未經許可之物品或人員侵入。

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  1. 2.   在裝貨處須具備貨櫃正確加封之程序,以維持所運送貨櫃之完整性。

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(三)   傳輸貨櫃(物)移動訊息:

進口、出口、轉運及轉口之相關業者須依據「貨櫃物)動態傳輸作業規定」,傳輸貨櫃資訊至貨櫃動態傳輸系統。

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(四)   貨櫃安全:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.裝貨前,須具備貨櫃結構完整性之檢查程序,包括門鎖裝置之可靠性。

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2.就裝載貨物之貨櫃,須具有檢查下列七項結構確屬安全之機制:

(1)櫃門內、外。

(2)前側整片櫃面。

(3)左側。

(4)右側。

(5)地板。

(6)內頂層/外頂層。

(7)貨櫃外部(含底盤)。

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(五)   使用ISO 17712標準之高安全性封條:

須使用符合ISO 17712或超越ISO 17712標準之高安全性封條(例如電子封條)。

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(六)   貨櫃封條之控管:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須有書面程序規定如何控管封條及如何加封於貨櫃。

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2.須有向海關提供辨識及通報貨櫃封條異常之程序。

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3.須由專責單位或人員分發貨櫃封條及記錄封條之使用,以策安全。

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(七)   空櫃之保管:

保管空櫃時,須具有防止不法侵入之機制(包括專用區域之設定、定期的巡查等)。

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十、      運輸工具安全

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   維持運輸工具(貨車、船舶或航空器等)安全之管理程序:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須具有防止未經許可入侵運輸工具之程序,以確保運輸工具之安全。

 

 

 

 

 

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2.運輸工具安全措施:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須定期檢查貨艙內外有無可疑人物或可疑物品等。

 

 

 

 

 

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(2)須確保船舶及航空器之內外分隔或牆板及門板等之安全性。

 

 

 

 

 

 

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(3)須建置發現未經許可進入或其他非法事項時之處理程序。

 

 

 

 

 

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(4)須建置船舶及航空器上發現有未載入艙單物品情況之處理程序。

 

 

 

 

 

 

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3.須規劃收貨及交貨之路線。

 

 

 

 

 

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4.須對裝載貨物、行駛路線及目的地之規劃,均確保機密。

 

 

 

 

 

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5.須具有車鑰、停車處所、加油及未依規劃行程停車時之管理程序。

 

 

 

 

 

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6.須具有事故或緊急狀況之通報。

 

 

 

 

 

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7.須具有裝載貨物或封條異常之通報。

 

 

 

 

 

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(二)   航空運輸業者須採取下列附加之運輸工具安全措施:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須具備維持航空器完整性之程序。

 

 

 

 

 

 

 

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2.須保持航空器之完整性,以防範未經許可之人員侵入。

 

 

 

 

 

 

 

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3.運輸工具安全程序須包括實地搜查所有易於進出區域,對內部和外部隔間及儀表板施以安檢,以及發現未列入艙單物品或有異狀時之通報機制。

 

 

 

 

 

 

 

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(三)   公路運輸業者須採取下列運輸工具安全措施:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.具有可追蹤及監視運輸工具之程序或機制:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)運輸工具在途之安全:

須在運輸工具載運貨櫃前往出口地之運送途中或進口(或轉口)貨櫃在關區間轉運途中利用追蹤及監視其活動之行車日誌或紀錄,以確保運輸工具及被拖櫃體維持其完整性。

 

 

 

 

 

 

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(2)行駛路線及隨機安全檢查:

行駛路線須經運輸工具調度單位確認。作業程序須包括行駛預定路線檢查及文件紀錄,並查核從裝貨地點或拖櫃地點到出口地或進口地所費時間。

 

 

 

 

 

 

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(3)行程延誤之通報:

司機因天候、交通狀況或改道所造成之任何延誤,均須通報運輸工具調度人員。

 

 

 

 

 

 

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(4)管理階層定期、隨機及文件紀錄之查核:

管理階層須訂有書面作業程序並執行定期及隨機之查核程序,以確保行車日誌之記載、運輸工具之追蹤及監視程序皆依規定執行。

 

 

 

 

 

 

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2.具有運輸工具檢查程序或機制

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)使用檢查清單檢查運輸工具:

須要求司機使用檢查清單檢查運輸工具之安全性。

 

 

 

 

 

 

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(2)檢查之訓練:

須辦理運輸工具檢查之訓練,並納入公司在職訓練課程之一部分。

 

 

 

 

 

 

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(3)運輸工具進出貨車調度場(站)之檢查:

須在進出貨車調度場(站)及進出口前之最後一裝貨地點完成運輸工具之檢查工作。

 

 

 

 

 

 

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(4)安全管理人員執行隨機抽查:

為防範內部之不法勾結,負責安全管理之人事督導或安全管理人員,須在司機完成檢查動作後,執行隨機抽查運輸工具。

 

 

 

 

 

 

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(5)抽查之行動,須依照風險狀況,隨機執行並作成紀錄。

 

 

 

 

 

 

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(6)在貨車調度場(站)及在貨物已裝上貨車準備進出口途中執行抽查。

 

 

 

 

 

 

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(四)   公路運輸業者須採取下列附加之保稅卡車安全措施:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.保稅卡車存放安全性:保稅卡車須停放在安全區域,以防範未經許可之接觸與遭破壞情事發生。對未經許可侵入或未存放於正確地區等情事,須建立適當之通報程序。

 

 

 

 

 

 

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2.保稅卡車封條之要求:須使用經海關核准之封條加封於保稅卡車門上。

 

 

 

 

 

 

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  1. 3.   轉運進出口貨物之處理程序:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須具有明確之書面程序,規定在轉運時封條之控管。

 

 

 

 

 

 

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(2)書面程序規定,須向所有司機說明。

 

 

 

 

 

 

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(3)須設立機制,以確保該程序之落實執行。

 

 

 

 

 

 

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4.轉運進出口貨物之處理程序須包括:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)須核對封條完整性,並注意在途中之異狀。

 

 

 

 

 

 

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(2)須確認封條號碼與運送文件所記載者相同。

 

 

 

 

 

 

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(3)須正確記錄原始或(及)依規定再加封之封條號碼。

 

 

 

 

 

 

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(4)司機須即時通報調度單位封條已遭拆封、拆封之人及依規定再加封在貨櫃或保稅卡車上之封條號碼。

 

 

 

 

 

 

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(5)運輸業者須立即將依規定再加封之封條號碼向相關業者或海關通報。

 

 

 

 

 

 

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(五)   商業夥伴港埠經營業者須採取下列附加之運輸工具安全措施:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須具備防範運輸工具遭受破壞之安全機制。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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2.須具有維護運輸工具與船舶之完整性,以防範未經許可之物質或人員侵入之安全機制。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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3.運輸工具與船舶之安全程序,須包含所有容易進出區域之實體搜查,以確保內部、外部空間及儀表板之安全,並報告現有未列入貨物清單之物品或異常情事。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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4.須與港口其他企業就運輸工具之檢查、貿易資料之即時傳送、貨櫃(物)動態及高風險標的物之管控等項目進行全面合作。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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5.於船舶停放之港口、碼頭及岸邊,須具備足夠之照明,並限定岸邊員工及服務業者在合法業務之區域內工作。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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6.國際港口配置有貨櫃安全計畫(CSI)小組代表時,須與該小組做經常性聯絡,討論供應鏈安全問題並改善。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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十一、   資訊技術安全

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   資訊安全之管理:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須制訂資訊安全管理程序,以避免資訊系統擅遭存取或使用。

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2.自動化系統須以密碼保護,並須使用個別指定之帳號且定期更換密碼。

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3.須制訂有資訊安全政策、程序及標準,且每年對員工施予訓練並作成紀錄。

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(二)   資訊技術之可靠性:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須制訂一套程序,以辨識資訊技術之濫用,包括不當侵入、竄改或修改商業資料。

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2.對於系統侵犯者之違規行為,須訂有適當懲處規定。

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(三)   資訊(含文件)分類及管制:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須對敏感性及重要性資訊訂定分類管理機制。

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2.須對敏感性及重要性資訊予以保全或加密,並就使用情形,建立定期稽核程序。

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3.資訊存取之管理,須包含電腦使用權限及資訊保護等程序。

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(四)   資訊備份與復原:

須訂定資料備份及還原程序,以防止資訊遺失

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十二、   安全訓練與威脅認知

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   建立威脅認知計畫:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須建立並更新威脅認知訓練計畫,以培養員工認知供應鏈安全各節點所存在之威脅。

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2.員工須瞭解公司所訂定之程序,以應付狀況之發生及如何報告所發生狀況。

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3.對貨物收發區之員工,須提供額外之訓練。對處理郵件收受與開啟之員工,亦同。

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(二)   舉辦員工供應鏈安全訓練:

須提供員工特殊訓練,以協助員工維護貨物之完整性、識別內部陰謀及防止侵入之管控

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(三)   對員工之供應鏈安全訓練,須包括下列事項

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.公司之安全政策。

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2.可能危害公司內部安全情事。

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3.維護貨物之安全。

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4.公司進出之管制機制。

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5.辨識並通報可疑貨物及人士。

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(四)   安全訓練資料之保存:

須建立安全訓練之教育方法及保存訓練紀錄之機制,以利海關查核。

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(五)   須對積極參與安全訓練計畫之員工予以獎勵。

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(六)   運輸工具管領人須受有維護運輸工具及貨物安全之訓練。

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(七)   海運運輸業者須採取下列附加之安全認知措施

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.就安全計畫之缺點具備辨識及報告之機制。

 

 

 

 

 

 

 

 

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2.運輸業者在安全評估與安全改善方面,發現缺失或遇有事故時,須查明導致破壞之原因,並規劃補救措施並通報海關。

 

 

 

 

 

 

 

 

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3.海關認為安全事故將引起重大影響,或認安全缺失須予改正者,運輸業者高階主管須就該等事項,確認採取適當之補救措施並通報海關。

 

 

 

 

 

 

 

 

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十三、   事故預防及處理

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   事故通報:

就貨物異常裝卸及其他違反安全管理等情事,須制訂內部通報及向海關通報機制。

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(二)   建立危機處理機制:

須制訂危機處理機制,以因應重大事故或緊急事件之發生。

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(三)   事故處理之演練:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須定期舉辦事故處理之演練及測試。

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2.於內部營運或組織變動時,須更新其演練之機制。

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(四)   事故調查程序及分析:

就已發生之事故,須制訂調查程序,以確認事故原因,並據以修正事故預防及處理機制,防範事故再度發生

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十四、   評量及改善

驗證基準

供應鏈相關業者

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(一)   評估安全:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.須依據海關制訂之安全驗證基準每年定期自我檢查評估一次。

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2.須就其營業事項涉及之供應鏈安全,定期從事風險評估,並建立適當機制,以減少風險發生之機率。

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(二)   安全評估資料之保存:

須配置人員負責辦理前述之安全評估工作建立完整之文件紀錄。

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(三)   安全管理之持續:

須具備依據評估結果及內部改善建議強化安全管理機制,以確保安全管理制度之持續與健全

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 安全是企業發展的基石

未知=瞬時=大量===是企業安全管理範疇中危機的三特性